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Guide de la norme ASTM F2656

 

ASTM F2656 désigne la norme américaine de détermination du niveau de protection périmétrique à l'aide de barrières de sécurité : barrières routières et bornes.
La méthodologie américaine de test des barrières a été publiée pour la première fois en 1985 par l'Administration diplomatique américaine de la sécurité pour évaluer la résistance des barrières et des portes de périmètre lorsqu'elles sont heurtées par des véhicules. Depuis lors, le nombre et l'ampleur des attaques avec des véhicules avec ou sans explosifs ont augmenté dans le monde entier. Par conséquent, il est nécessaire de considérer un large éventail de menaces possibles, par exemple l'attaque d'un objet avec un véhicule, l'attaque par divers véhicules à grande vitesse, ainsi que les défenses possibles pour empêcher l'intrusion sur le territoire de l'objet. En outre, il existe différents critères d'évaluation du contrôle d'accès pour les établissements, ainsi que des exigences pour l'attrait esthétique des mesures d'accès et de sécurité.
Bien que la norme ASTM F2656 ait été créée par les autorités réglementaires américaines, cette norme est applicable dans d'autres pays.
La norme ASTM F2656 sert de base à de nombreuses normes qui ont été formées ultérieurement dans d'autres pays.

 

Bloqueurs de route et bornes TISO testés selon la norme ASTM F2656

 

 

 

 

 

Alors, en savoir plus sur ASTM F2656 STANDARD

En 2007, l'ASTM (American Society for Testing and Materials) a publié pour la première fois la méthode d'essai d'impact du véhicule F2656 pour les barrières de périmètre.

En 2003, le Bureau de la sécurité diplomatique du Département d'État des États-Unis a publié une nouvelle norme (SD-STD-02.01, révision A) pour la méthodologie de test des barrières de périmètre.
La norme a été modifiée pour plusieurs raisons. La principale raison du changement était la distance limitée, qui excluait l'utilisation de dispositifs de protection appropriés sur les sites concernés, qui ne répondaient pas aux exigences élevées des tests, à savoir la prévention de la possibilité de pénétration d'un véhicule sur le territoire de l'objet. de plus de 1M. À cet égard, la norme modifiée prévoit la portée de pénétration du véhicule sur le territoire de l'objet de seulement 1 m. De plus, la norme ASTM F2656 est l'une des rares à inclure les paramètres de sécurité des passagers prévus par la loi normative.


Comment évaluer la cote des bloqueurs de route et des bornes selon ASTM F2656?

À la fin de l'essai, la déformation de la barrière de sécurité, la plage de pénétration du véhicule et les dommages à l'élément d'essai et au véhicule d'essai sont documentés sur la base des résultats de mesure, des lectures des instruments et des photographies. Sur la base de ces données, la barrière de sécurité se voit attribuer une classe de protection correspondante. Les indicateurs clés tels que le type de voiture (sa masse) et la vitesse sont cryptés dans un code (par exemple, M50, C740, RU50, etc.). En plus de cela, un indicateur important de l'évaluation est la plage de pénétration des grosses particules. La plage de pénétration est chiffrée dans les symboles P1, P2, P3 et P4. Chacun des codes correspond à une certaine distance de pénétration des grosses particules (plus de 25 kg) à l'extérieur du dispositif de blocage (voir tableau ci-dessous).


Désignations des conditions d'impact

Véhicule d'essai / véhicule à inertie d'essai minimum, kg [lbm] Vitesse d'essai minimale nominale, km / h [mph] Énergie cinétique, KJ [ft-kips] Désignation de la condition
Petite voiture de tourisme (SC)
1100 [2430]
50 [30] 106 [78] SC30
65 [40] 179 [131] SC40
80 [50] 271 [205] SC50
100 [60] 424 [295] SC60
Berline pleine grandeur (FS)
2100 [4630]
50 [30] 203 [37] FS30
65 [40] 342 [247] FS40
80 [50] 519 [387] FS50
100 [60] 810 [557] FS60
Camionnette (PU)
2300 [5070]
50 [30] 222 [164] PU30
65 [40] 375 [273] PU40
80 [50] 568 [426] PU50
100 [60] 887 [613] PU60
Camion d'essai standard (M)
6800 [15 000]
50 [30] 656 [451] M30
65 [40] 1110 [802] M40
80 [50] 1680 [1250] M50
Cabover Classe 7 (C7)
7200 [15873]
50 [30] 673 [497] C730
65 [40] 1199 [884] C740
80 [50] 1872 [1381] C750
Poids lourd (H)
29 500 [65 000]
50 [30] 2850 [1950] H30
65 [40] 4810 [3470] H40
80 [50] 7280 [5430] H50

Taux de pénétration

La désignation Taux de pénétration dynamique
P1 ≤ 1 m (3.3 pi)
P2 1.01 à 7 m (3.31 à 23.0 ft)
P3 7.01 à 30 m (23.1 à 98.4 ft)
P4 30 m (98 pi) ou plus

Remarque: les VSB avec un taux de pénétration de P4 ne seront pas inclus dans la liste des barrières anti-bélier DOD.

Sur les images ci-dessous, vous pouvez voir la différence dans les mesures de pénétration lors des tests selon ASTM F2656, IWA 14-1 et PAS 68.

 

graphique du bloqueur de route
tracer

PAS68: 2013 et ASTM F2656
IWA 14-1: 2013

 

Classifications des véhicules d'essai - illustration

voiture de classe m1
Petite voiture de tourisme
Poids: 1100 kg
La vitesse:
50 km / h / 65 km / h / 48 km / h /
80 km / h / 100 km / h
Classe: SC
véhicule cabine de jour de classe n2b
Voiture de tourisme multi-passagers
Poids: 2100 kg
La vitesse:
50 km / h / 65 km / h / 48 km / h /
80 km / h / 100 km / h
Classe: FS
Camionnette 4x4 de classe N1G
Camionnette 4x4
Poids: 2300 kg
La vitesse:
50 km / h / 65 km / h / 80 km / h / 100 km / h
Classe: PU
véhicule avec cabine de jour de classe n3c
Camion moyen
Poids: 6800 kg
La vitesse:
50 km / h / 65 km / h / 80 km / h
Classe: M
véhicule avec cabine de jour de classe n1
Camion moyen
Poids: 7200 kg
La vitesse:
50 km / h / 65 km / h / 80 km / h
Classe: C7
véhicule avec cabine de jour de classe n3d
Camion poids lourd
Poids: 29500 kg
La vitesse:
50 km / h / 65 km / h / 80 km / h
Classe: H

 

Liste des barrières anti-bélier DOD

Une autre cote faisant autorité pour les fabricants de barrières est la liste des barrières anti-bélier DOD. La liste DoD est une liste approuvée de fabricants qui ont montré que leur équipement répond aux exigences de test strictes pour les équipements anti-éperonnage et fonctionnera de manière fiable contre les attaques de véhicules à grande vitesse.

La liste des barrières DOD est une liste approuvée de barrières testées par le centre de conception de protection (PDC). Tous les équipements d'atténuation des véhicules TiSO ont été testés de manière approfondie conformément aux normes ASTM et IWA pour garantir qu'ils répondent aux critères stricts requis par le PDC pour l'approbation du DoD.

Le Protective Design Center (PDC) est le centre d'expertise militaire américain pour les services d'ingénierie liés à la protection des forces et à la conception de protection. Nous fournissons des services de conception technique et de soutien à l'armée américaine pour des applications permanentes et semi-permanentes et au DOD et à d'autres agences gouvernementales américaines pour protéger les personnes et les biens immobiliers contre les menaces criminelles et terroristes.

Pour figurer sur cette liste, le fabricant doit subir un audit approprié et l'équipement doit répondre aux critères de qualité les plus élevés et aux exigences de protection internationales. TiSO a satisfait à la norme requise et est donc maintenant inclus dans les listes approuvées.

 

Qu'en est-il des autres normes d'essai d'impact?

Deux autres normes majeures que vous rencontrerez sont PAS 68 et IWA. PAS 68, qui a beaucoup en commun avec IWA 14, est une spécification de test britannique pour réduire le danger des véhicules hostiles et est entièrement expliquée dans notre guide détaillé. L'Accord international d'atelier (IWA), publié en 2014, suit une structure similaire à PAS 68 avec deux différences clés.
Premièrement, les mesures de pénétration sont prises à l'avant du produit testé, et non à l'arrière. Deuxièmement, la dispersion des débris n'est pas enregistrée. Nous examinerons cette note plus en détail dans le prochain tutoriel. Une autre norme que vous pouvez également trouver est le CWA, qui est un accord européen qui combine les éléments du PAS 68 et du PAS 69. PAS 69 est une spécification pour l'installation correcte de produits testés aux chocs.

 

Tableau récapitulatif de tous les bornes et bloqueurs de route certifiés

Type HVM Modèle Standard* Évaluation de la performance Véhicule
la vitesse,
(km / h)
Véhicule
Masse,
(Kg)
Pénétration,
(M)
Force d'impact,
(Kg)
Borne automatique (hydraulique) RB348 ASTM F2656-07 M30, P1 (-1,2m) 50 6 800 -1.2 679.9
Borne automatique (hydraulique) RB342 ASTM F2656-07 M50, P1 (-0,6m) 80 6 800 -0.6 1 845.0
Borne amovible RB343-68 ASTM F2656 / F2656M-15 IWA 14-1: 2013 80 7 200 3.8 1 841.0
M50, P2 (3,8 m) Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 80 7 200 4.1
Bornes fixes (jeu de bornes triples) RB345-09-S ASTM F2656 / F2656M-20 C750, P1 (0,7m) 80 7 200 0.7 1 789.0
IWA 14-1: 2013 Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 80 7 200 0.7
Bloqueur de route automatique (hydraulique) | Série cyclope RB320-02 ASTM F2656 / F2656M-15 C740, P1 (-1,7m) 64 7 200 -1.7 1 181.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 64 7 200 -0.2
Bloqueur de route automatique (hydraulique) | Série Speedbump RB359-04 ASTM F2656 / F2656M-15 M30, P1 (-0,7m) 48 7 200 -0.7 664.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 48 7 200 0.3
Bloqueur routier mobile (hydraulique) automatique | Série Speedbump RB358-08 ASTM F2656 / F2656M-18a M30, P2 (4,66 m) 48 7 200 4.6 673.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 48 7 200 5.3
Bloqueur de route automatique (hydraulique) RB313 ASTM F2656-07 M30, P1 (-2,1m) 50 6 800 -2.1 656.0
Bloqueur de route automatique (hydraulique) RB333 ASTM F2656-07 M50, P1 (-2,4m) 80 6 800 -2.4 1 843.5
Bloqueur de route automatique (hydraulique) RB313-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 48 7 500 -1.9 689.3
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 48 7 500 -1.7
Bloqueur de route automatique (hydraulique) RB323-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 64 7 500 -1.5 1 139.0
Bloqueur de route automatique (hydraulique) RB333-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 80 7 500 -1.0 1 868.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 80 7 500 -0.1




Si vous avez encore des questions concernant la classification des normes internationales ou si vous souhaitez connaître le prix de nos bornes et bloqueurs de route certifiés, alors laissez votre demande ci-dessous.

  • e-mail: sales@tiso.global
  • 14 Promyslova str., 02088, Kiev, Ukraine
  • tél .: + 380 (44) 291-21-11

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